EU261 vs. Montrealkonventionen: vad gäller när?

EU261 vs. Montrealkonventionen: den snabba översikten

Efter en flygstörning aktualiseras två regelverk: förordning (EG) nr 261/2004 och Montrealkonventionen. Båda skyddar dina rättigheter, men på helt olika sätt. EU261 betalar en fast ersättning på 250, 400 eller 600 EUR, utan att du behöver bevisa någon skada. Montrealkonventionen ersätter i stället faktiska, styrkta kostnader — förlorat bagage, en betald missad anslutning, följdkostnader.

Den goda nyheten: det är inte antingen eller. EU-domstolen har bekräftat att de två systemen kompletterar varandra (EU-domstolen C-344/04, IATA). I många fall kan du kräva EU261-schablonen och ersättning för dina verkliga utlägg enligt Montreal. Den här artikeln visar vad som gäller och när — och hur du kräver båda korrekt.

Vad reglerar förordning 261/2004?

EU261 ger en standardiserad ersättning vid tre störningar: stor försening, inställt flyg och nekad ombordstigning (överbokning). Beloppet är fastställt i lag och beror bara på flygsträckan — inte på din faktiska olägenhet. Inga kvitton, ingen skadeberäkning.

• 250 EUR för flyg upp till 1 500 km.
• 400 EUR för flyg mellan 1 500 och 3 500 km.
• 600 EUR för flyg över 3 500 km utanför EU.

Ett centralt villkor är en ankomstförsening på minst tre timmar (EU-domstolen Sturgeon, C-402/07). Om flygbolaget nekar prövar ARN (Allmänna reklamationsnämnden) tvisten kostnadsfritt, och Konsumentverket är tillsynsmyndighet. Schablonen täcker det vanliga besväret. Allt därutöver är Montreals område.

Vad reglerar Montrealkonventionen?

Montrealkonventionen från 1999 reglerar flygbolagets ansvar för en konkret, bevisbar skada på internationella flygningar. Till skillnad från EU261 finns inget fast belopp: den ersätter den förlust du kan styrka, upp till ett tak uttryckt i särskilda dragningsrätter (SDR). En SDR är värd ungefär 13 SEK.

Sedan justeringen i slutet av 2019 gäller dessa tak per passagerare:

• Bagage (förlust, skada, försening): upp till 1 288 SDR (cirka 17 000 SEK).
• Förseningsskada för passageraren: upp till 5 346 SDR (cirka 70 000 SEK).
• Dödsfall eller kroppsskada: strikt ansvar upp till 128 821 SDR, därutöver vid vållande.

Typiska fall: din väska kommer tre dagar för sent och du köper ersättningskläder. Eller förseningen gör att du missar en betald hotellnatt eller utflykt. Dessa verkliga kostnader får du tillbaka enligt Montreal — mot kvitton.

Sida vid sida: de viktigaste skillnaderna

Kärnskillnaden är enkel: schablon mot individuell skada. Den här tabellen ställer de två regelverken mot varandra:

När gäller det ena, när det andra — och när båda?

Båda systemen löper parallellt. EU-domstolen har klargjort att den standardiserade EU261-betalningen verkar «i ett tidigare led» och inte ersätter rätten till individuellt skadestånd enligt Montreal (EU-domstolen C-63/09, Walz). Ett konkret exempel gör det tydligt:

• Fyra timmars försening, långdistans: 600 EUR schablon enligt EU261 — oavsett om du lidit någon skada.
• Plus en missad, förbetald hyrbil på 120 EUR: du kräver dessa verkliga 120 EUR utöver, enligt Montreal — med kvittot.
• Bagage som kom för sent, 90 EUR kläder: ett rent Montrealfall, utan koppling till EU261.

Tumregeln: standardbesvär går via EU261, konkreta utlägg via Montreal. Flygbolag försöker ibland räkna av schablonen mot ett vidare skadestånd — EU-domstolen tillåter det bara under snäva villkor. Är du osäker, formulera båda kraven separat och tydligt.

Frister: två år eller tre?

Här lurar den största fällan. Montrealkonventionen anger i artikel 35 en fast preklusionsfrist på två år från ankomsten (eller planerad ankomst). Den är rigid och kan inte förlängas — missar du den är kravet oåterkalleligt förlorat. För bagage- och följdkostnadskrav gäller därför: dröj inte.

EU261-schablonen preskriberas däremot enligt nationell rätt. I Sverige är fristen tre år (preskriptionslagen). Det är mer generöst än Montreals fönster — så om du har båda kraven, utgå från den kortare tvåårsfristen och agera tidigt.

Rättsligt meddelande: Den här artikeln är allmän information och utgör inte juridisk rådgivning. Tak i SDR, växelkurser och preskriptionsfrister kan ändras och varierar mellan länder. Vid komplexa fall eller höga skadebelopp rekommenderar vi att du rådgör med en jurist.

Vanliga frågor (FAQ)

Kan jag kräva EU261-ersättning och Montrealskadestånd samtidigt?

Ja. EU-domstolen bekräftade att EU261-schablonen och det individuella Montrealskadeståndet existerar sida vid sida (C-344/04, C-63/09). Schablonen täcker det standardiserade besväret; Montreal täcker dina verkliga, styrkta utlägg.

Vilket regelverk gäller vid förlorat eller försenat bagage?

Enbart Montrealkonventionen. EU261 har ingen bagageersättning. Styrkta kostnader ersätts upp till 1 288 SDR (cirka 17 000 SEK) per passagerare — mot kvitton och den skadeanmälan (PIR) som upprättas på flygplatsen.

Vad är särskilda dragningsrätter (SDR)?

SDR är en beräkningsenhet hos Internationella valutafonden. Montrealkonventionen uttrycker sina tak i SDR för att jämna ut växelkurssvängningar. En SDR är för närvarande värd ungefär 13 SEK; den exakta kursen publiceras dagligen.

Varför är tvåårsfristen så viktig?

För att det är en preklusionsfrist, inte en vanlig preskription. Den kan inte skjutas upp eller förlängas. Två år efter ankomsten är Montrealkravet oåterkalleligt förlorat — även om ditt EU261-krav fortfarande vore öppet i tre år.

Hjälper ClaimEU261 även med Montrealkrav?

Vår generator är specialiserad på EU261-klagobrev och anger den relevanta rättsliga grunden. Den kostar en engångsavgift på 10,00 EUR. För rena bagage- eller följdkostnadsfall enligt Montreal, samla även dina kvitton — brevet hänvisar till båda grunderna när båda är tillämpliga.