EU261-reformen 2026: vad ändras — och vad gäller i dag

EU har antagit den första stora översynen av förordning 261/2004 om flygpassagerares rättigheter på över två decennier — men inget av den gäller ännu. Denna tracker visar vad som beslutades i juli 2026, vilka regler som styr flyget i dag och när det ändras. Vi uppdaterar sidan vid varje steg i förfarandet.

Var reformen står just nu

Senast uppdaterad: 5 augusti 2026

15 juni 2026 — Parlamentet och rådet enas om en gemensam text i förlikning (PE-CONS 39/26)
7 juli 2026 — Europaparlamentet godkänner den gemensamma texten med 646 röster mot 12 (3 nedlagda)
13 juli 2026 — Rådet ger sitt slutliga godkännande — reformen är antagen
Nästa steg — Undertecknande och offentliggörande i EU:s officiella tidning — väntar fortfarande
+ 20 dagar — Förordningen träder i kraft 20 dagar efter offentliggörandet
+ 12 månader — De nya reglerna börjar tillämpas först 12 månader efter ikraftträdandet — realistiskt sett under andra halvåret 2027

Status senast kontrollerad den 5 augusti 2026 mot EU:s officiella ärendeakt 2013/0072(COD). Vid det datumet hade reformen ännu inte offentliggjorts i officiella tidningen. Den godkända lydelsen finns offentligt som gemensam text PE-CONS 39/1/26 REV 1; den officiella versionen i officiella tidningen väntar fortfarande.

Ändrade EU reglerna för flygersättning 2026?

Ja — EU antog en reform av förordning 261/2004 om flygpassagerares rättigheter i juli 2026: Europaparlamentet godkände den slutliga texten den 7 juli 2026 med 646 röster mot 12, och rådet gav sitt slutliga godkännande den 13 juli 2026. Men ingen av de nya reglerna gäller ännu. Reformen måste först offentliggöras i EU:s officiella tidning, och dess bestämmelser börjar tillämpas först cirka 12 månader efter ikraftträdandet — realistiskt sett under andra halvåret 2027. Fram till dess gäller dagens regler fullt ut: 250 till 600 € i ersättning från 3 timmars försening vid slutdestinationen, med frister enligt nationell rätt. Den antagna texten behåller 3-timmarströskeln och beloppen. Nytt är bland annat en 9-månadersfrist för att lämna in kravet till flygbolaget, en skyldighet för bolaget att svara inom 30 dagar, informationsplikt inom 96 timmar, ombokning efter 3 timmar och tydligare regler för handbagage.

Vad gäller i dag (till ungefär andra halvåret 2027)?

Om flyget försenades, ställdes in eller överbokades 2025 eller 2026 gäller dagens regler för kravet — fullt ut och oförändrade av reformen. Det här föreskriver förordning (EG) nr 261/2004 i dag:

Översikt över de flygpassagerarrättigheter som gäller i dag
Försening	250, 400 eller 600 € beroende på flygsträckan, från 3 timmars försening vid slutdestinationen
Inställt flyg	Samma belopp — utom om flygbolaget informerade mer än 14 dagar före avgång eller om extraordinära omständigheter föreligger
Nekad ombordstigning	Ersättning vid ofrivillig nekad ombordstigning, till exempel på grund av överbokning
Frister	Bestäms av nationell rätt — t.ex. 3 år i Tyskland (räknat från slutet av flygåret), 6 år i England & Wales, 1 år i Belgien
Tillämpningsområde	Alla avgångar från flygplatser i EU/EES, plus flyg till EU som utförs av EU-flygbolag

Detaljer per typ av störning:Flygförsening Inställt flyg Nekad ombordstigning

Vad beslutade EU egentligen i juli 2026?

Den antagna texten behåller ersättningströskeln på 3 timmar och dagens belopp på 250, 400 och 600 €. De högre trösklar som diskuterades i rådet 2025 — ersättning först från 4 eller 6 timmar, med 300 och 500 € — överlevde inte förlikningsförfarandet och ingår inte i den antagna reformen. Många äldre artiklar nämner fortfarande de siffrorna; de är inaktuella.

Vägen till beslutet

5 juni 2025 — Rådet fastställer sin förhandlingsposition — med 4/6-timmarströsklar och belopp på 300/500 €
2 oktober 2025 — Rådet antar formellt sin ståndpunkt vid första behandlingen
21 januari 2026 — Parlamentet ändrar rådets ståndpunkt vid andra behandlingen — ärendet går till förlikning
15 juni 2026 — Förlikningskommittén enas om en gemensam text (PE-CONS 39/26)
7 juli 2026 — Parlamentet godkänner den gemensamma texten: 646 röster mot 12
13 juli 2026 — Rådet ger sitt slutliga godkännande — reformen är antagen och väntar på offentliggörande

Vilka är de viktigaste ändringarna för passagerare?

De nya skyldigheterna börjar tillämpas först cirka 12 månader efter att förordningen trätt i kraft — realistiskt sett under andra halvåret 2027. Fram till dess är kolumnen ”I dag” gällande rätt.

Jämförelse mellan dagens regler och reglerna efter att reformen börjar tillämpas
Regel	I dag	Från ca andra halvåret 2027
Förseningströskel	3 timmar vid slutdestinationen	3 timmar — oförändrad
Ersättningsbelopp	250 / 400 / 600 € efter sträcka	Oförändrade — men den nya artikel 7.2 tillåter halvering av långdistansersättningen i vissa ombokningsscenarier
Inlämning av krav	Ingen EU-gemensam frist för att lämna in krav till bolaget; domstolsfrister enligt nationell rätt	Kravet lämnas till flygbolaget inom 9 månader från avresedatumet
Bolagets svar	Ingen fast EU-gemensam frist	Bolaget måste betala eller ge ett motiverat avslag inom 30 kalenderdagar
Utbetalning	Inget föreskrivet förfarande	Ersättning ”på begäran” — passagerare måste aktivt lämna in ett krav
Informationsplikt	Allmän skyldighet att informera passagerare om deras rättigheter	Bolaget måste elektroniskt informera om rätten till ersättning och om hur ansökan lämnas in inom 96 timmar efter resans slut
Ombokning	Ombokning snarast möjligt	Bolaget måste erbjuda ombokning inom 3 timmar från störningen
Handbagage	Inte reglerat i EU261	Ett litet personligt föremål ombord garanteras kostnadsfritt; avgifter för övrigt handbagage måste visas transparent

Ersätter 9-månadersfristen nationella preskriptionsfrister?

Nej — det står inte i den antagna texten. Den nya artikel 7.9 skapar en inlämningsfrist hos flygbolaget: passagerare lämnar in sitt ersättningskrav till det utförande bolaget inom 9 månader från avresedatumet, och bolaget måste betala eller ge ett motiverat avslag inom 30 kalenderdagar. Det är en förfaranderegel för hanteringen av krav hos bolaget.

Samtidigt bevarar skäl 38 i den antagna texten uttryckligen passagerarnas tillgång till domstol. Hur 9-månadersfristen samspelar med nationella preskriptionsfrister — som den tyska 3-årsregeln — regleras inte i själva texten. Enligt dagens rätt räknas enbart de nationella fristerna; när de nya reglerna börjar tillämpas blir inlämning till bolaget inom 9 månader det förfarande som förordningen själv beskriver.

Alla preskriptionstider per land

Hur anmäls kravet — och får bolaget bestämma vägen?

Vissa flygbolag anger en bestämd inlämningsväg, till exempel enbart det egna webbformuläret. För svaret är det avgörande om flygningen omfattas av dagens rätt eller av reformen när den börjar tillämpas.

I dag: förordningen föreskriver ingen form

I sin nuvarande lydelse innehåller förordning (EG) nr 261/2004 ingen bestämmelse om i vilken form eller genom vilken kanal en passagerare anmäler sitt ersättningskrav. Artikel 15.1 föreskriver samtidigt att skyldigheterna gentemot passagerare inte får begränsas eller avstås från, särskilt inte genom en undantags- eller begränsningsklausul i transportavtalet; punkt 2 håller vägen till behöriga domstolar eller organ öppen om en sådan klausul ändå tillämpas. Om ett visst bolags villkor omfattas av den regeln är en rättsfråga som vi inte bedömer. I praktiken: ett företag som bara hanterar sin egen kanal lämnar ofta ett formlöst brev obesvarat, och arbetet med att följa upp hamnar hos passageraren. Att använda den angivna vägen och spara en daterad kopia besparar den diskussionen.

Efter reformen: kravhantering med fasta tider

Den antagna texten binder för första gången hanteringen av ersättningskrav till fasta frister. Uppgifterna nedan kommer från den gemensamma texten PE-CONS 39/1/26 REV 1, som godkänts av parlamentet och rådet; den officiella versionen i officiella tidningen väntar fortfarande. Artikelhänvisningarna avser förordning 261/2004 i dess ändrade lydelse.

Frister för hantering av krav och klagomål enligt den antagna texten
Steg	Frist enligt den antagna texten
Information efter störningen	Inom 96 timmar efter resans slut tillhandahåller bolaget elektroniskt och på ett varaktigt medium information om rätten till ersättning och tydliga anvisningar om hur ansökan lämnas in (artikel 7.4).
Passagerarens ansökan	Inom 9 månader från det faktiska avresedatum som anges på biljetten (artikel 7.9).
Mottagningsbekräftelse	Utan dröjsmål, på ett varaktigt medium (artikel 7.9).
Svar på ansökan	Inom 30 kalenderdagar från mottagandet: betala eller motivera utebliven betalning. Åberopar bolaget en extraordinär omständighet måste den anges och förklaras (artikel 7.9).
Klagomål till bolaget	Inom 12 månader från flygdatumet eller inom 3 månader efter ersättningsansökan — den senare tidpunkten gäller (artikel 15a.2).
Reaktion på klagomålet	Mottagningsbekräftelse inom 7 arbetsdagar; motiverat svar inom en månad, eller i vederbörligen motiverade fall slutligt svar inom mindre än två månader från mottagandet (artikel 15a.2).
Ansökan via tredje part	Lämnar en tredje part in ansökan för passagerarens räkning får bolaget begära bevis på en giltig fullmakt (artikel 7.9).
Åtkomst utan användarkonto	Ett användarkonto eller en viss applikation får inte krävas som villkor för åtkomst till information, korrespondens, formulär eller handlingar (artikel 14.7).

Vad den antagna texten lämnar öppet

Den antagna texten föreskriver ingen bestämd inlämningskanal. Vid andra behandlingen hade parlamentet krävt att bolaget på eget initiativ skickar ett förifyllt gemensamt formulär och att ansökan lämnas in via det formuläret. För ersättningskrav kom den skyldigheten inte med i den gemensamma texten; i stället står anvisningarna om hur ansökan lämnas in inom 96 timmar. Ett gemensamt formulär som kommissionen ska fastställa finns bara för bagageklagomål enligt förordning (EG) nr 2027/97. Skäl 39 anger att passagerare bör kunna framställa sitt krav direkt och personligen, på ett tydligt och tillgängligt sätt — ett skäl, inte en fristående bestämmelse. Vad detta betyder för obligatoriska webbformulär visar sig först efter att reglerna börjat tillämpas. Vi uppdaterar detta avsnitt så snart den officiella versionen finns i officiella tidningen.

Exakt när börjar de nya reglerna tillämpas?

Två datum är avgörande — och de blandas ofta ihop. Förordningen träder i kraft 20 dagar efter offentliggörandet i EU:s officiella tidning — per den 5 augusti 2026 väntar det offentliggörandet fortfarande. Tillämpningen kommer senare: de nya reglerna börjar tillämpas först 12 månader efter ikraftträdandet, vilket realistiskt sett pekar mot andra halvåret 2027. ”I kraft” betyder inte ”tillämplig”: fram till övergångsperiodens slut följer krav dagens rätt.

Denna sida är ett levande dokument: vi uppdaterar den vid varje steg i förfarandet. Nästa väntade steg: offentliggörandet i officiella tidningen.

Vanliga frågor om EU261-reformen

Förlorar jag mitt krav om jag väntar på de nya reglerna?

Nej. Flyg som drabbades innan de nya reglerna börjar tillämpas styrs av dagens rätt, inklusive nationella frister — i Tyskland t.ex. 3 år räknat från slutet av flygåret. Flygbolagen behandlar redan nu krav enligt dagens regler; reformen pausar eller förkortar inte befintliga krav.

Vilka regler gäller för ett flyg i december 2026?

Dagens regler. Reformen antogs i juli 2026, men dess bestämmelser börjar tillämpas först cirka 12 månader efter ikraftträdandet — realistiskt sett under andra halvåret 2027. Ett flyg som störs i december 2026 omfattas därför av dagens förordning 261/2004, med 250–600 € från 3 timmars försening.

Sänktes EU:s flygersättning?

Nej. Den antagna texten behåller 250, 400 och 600 € samt 3-timmarströskeln. Rådets förslag från 2025 med 4/6-timmarströsklar och beloppen 300/500 € överlevde inte förlikningen. En nyans är ny: artikel 7.2 kommer att tillåta halvering av långdistansersättningen i vissa ombokningsscenarier.

När offentliggörs reformen i officiella tidningen?

Per den 5 augusti 2026 väntar offentliggörandet fortfarande. Offentliggörandet startar klockan: ikraftträdande 20 dagar senare, tillämpning 12 månader därefter. Vi kontrollerar EU:s officiella ärendeakt och uppdaterar denna sida så snart statusen ändras.

Behöver jag tänka på reformen i ett pågående ärende?

Nej. För flygningar som störs innan de nya reglerna börjar tillämpas — realistiskt fram till andra halvåret 2027 — gäller dagens regler fullt ut: 250, 400 eller 600 euro från tre timmars försening vid slutdestinationen. Du kan lämna in ditt krav i dag precis som tidigare; reformen ändrar varken beloppen eller fristerna.

Hur vet jag när de nya reglerna verkligen gäller?

Bindande blir det först i och med publiceringen i EU:s officiella tidning: förordningen träder i kraft 20 dagar senare och dess bestämmelser tillämpas ungefär 12 månader därefter. Fram till dess är varje angivet datum en prognos. Den här sidan kontrolleras mot EU:s officiella ärendeakt 2013/0072(COD) och uppdateras vid nästa steg i förfarandet.

Får flygbolaget kräva att jag lämnar in mitt krav endast via deras formulär?

Förordning (EG) nr 261/2004 föreskriver i dag ingen bestämd form för anmälan, och artikel 15 förbjuder att skyldigheterna gentemot passagerare begränsas genom en begränsningsklausul i transportavtalet. Om ett visst bolags villkor omfattas av det är en rättsfråga som vi inte bedömer. I praktiken: hanterar ett företag bara det som kommer in via den egna kanalen förblir ett formlöst brev ofta obesvarat. Använd den angivna vägen och spara en daterad kopia. Den antagna reformtexten föreskriver inte heller någon bestämd kanal, men den ålägger bolaget att inom 96 timmar efter resans slut tillhandahålla tydliga anvisningar om hur ansökan lämnas in.

Primärkällor

Alla källor kontrollerades senast den 5 augusti 2026.

Flyget i dag omfattas av dagens regler

Kontrollera flyget kostnadsfritt — utan registrering. Kontrollen tillämpar dagens EU261-regler: beroende på sträcka och försening föreskriver förordningen 250 till 600 €.

Starta den kostnadsfria kontrollen