Häufige Fragen zu Fluggastrechten

Die EU-Verordnung 261/2004 ist ein europäisches Gesetz, das Fluggästen Rechte bei Flugverspätungen, Annullierungen und Nichtbeförderung gewährt. Sie gilt für alle Flüge, die in der EU starten, sowie für Flüge in die EU mit einer EU-Airline.

Sie haben Anspruch auf Entschädigung, wenn Ihr Flug am Zielort mit mindestens 3 Stunden Verspätung ankommt und die Ursache im Verantwortungsbereich der Airline liegt. Das hat der Europäische Gerichtshof im Urteil Sturgeon/Condor (C-402/07) entschieden.

Die Entschädigung richtet sich nach der Flugdistanz: 250 EUR bis 1.500 km, 400 EUR bei allen Flügen innerhalb der EU über 1.500 km und bei allen anderen Flügen bis 3.500 km, und 600 EUR bei allen übrigen Flügen.

Bei Annullierung haben Sie Anspruch auf Entschädigung, es sei denn, die Airline hat Sie mehr als 14 Tage vorher informiert oder einen gleichwertigen Alternativflug angeboten. Bei außergewöhnlichen Umständen (z.B. schwere Unwetter) entfällt der Anspruch.

Wenn Ihnen trotz gültigem Ticket und pünktlichem Erscheinen am Gate die Beförderung verweigert wird (z.B. wegen Überbuchung), haben Sie immer Anspruch auf Entschädigung — ohne Ausnahme.

EU261 gilt für alle Flüge, die in der EU starten (unabhängig von der Airline), und für Flüge in die EU, wenn die Airline ihren Sitz in der EU hat. Flüge z.B. von New York nach Frankfurt mit Lufthansa sind abgedeckt, mit United Airlines nicht.

Nach aktueller Rechtslage: Außergewöhnliche Umstände, die außerhalb der Kontrolle der Airline liegen, befreien von der Entschädigungspflicht. Dazu gehören: schwere Unwetter, Vulkanausbrüche, Streiks der Flugsicherung, politische Instabilität oder Sicherheitsrisiken. Technische Defekte und Personalstreiks der Airline gehören nicht dazu.

In Deutschland verjähren Ansprüche aus EU261 nach 3 Jahren (§ 195 BGB), gerechnet ab dem Ende des Jahres, in dem der Flug stattfand. In anderen EU-Ländern gelten teils andere Fristen. Handeln Sie möglichst zeitnah.

Wir generieren mithilfe künstlicher Intelligenz einen individuellen Beschwerdebrief auf Basis Ihrer Flugdaten und der EU-Verordnung 261/2004. Sie erhalten den Brief als PDF zum Download und senden ihn selbst an die Airline.

Der Brief ist ein professioneller Entwurf, keine verbindliche Rechtsberatung. Er basiert auf der EU261-Verordnung und der aktuellen Rechtsprechung. Sie sollten ihn vor dem Versand prüfen. Die meisten Airlines reagieren auf gut formulierte Beschwerdebriefe positiv.

AirHelp und Flightright übernehmen die Durchsetzung und nehmen dafür 35–50% der Entschädigung als Provision. Bei ClaimEU261 zahlen Sie einmalig 9,99 EUR für den Beschwerdebrief — ein fester Einmalpreis, unabhängig vom Ausgang. Sie senden den Brief selbst an die Airline.

Nach aktueller Rechtslage: Eine EU-weit einheitliche Antwortfrist gibt es nicht. In Deutschland können Sie sich kostenlos an die Schlichtungsstelle Reise & Verkehr (bis Ende 2023 söp, schlichtung-reise-und-verkehr.de) wenden — sie wird tätig, sobald die Airline Ihre Forderung kannte und zwei Monate Zeit hatte, darauf zu antworten. In anderen Ländern gelten andere Wartezeiten; unsere Übersicht der Schlichtungs- und Durchsetzungsstellen nennt die zuständige Stelle je Land. Alternativ können Sie einen Anwalt oder ein Fluggastrechte-Portal beauftragen.

Ja. Basic ist für einen Anspruchsteller gedacht, Plus deckt 2 Passagiere desselben Fluges ab und Premium bis zu 5. Der gemeinsame Brief weist den Betrag für jede Person einzeln aus und fordert die Summe an; für Ihre Mitreisenden liegen unterschriftsfertige Vollmachten bei, die die Airline in der Regel verlangt.

Beim Vorbereiten ja, beim Versenden nicht: Abgeschickt wird der Brief von Ihnen, wir treten gegenüber der Airline nicht als Ihr Vertreter auf. Wohin er gehört, unterscheidet sich dabei stark — von 50 großen Airlines veröffentlichen nur 13 überhaupt eine Beschwerde-E-Mail, 31 verlangen ihr eigenes Online-Formular, 7 nehmen die Beschwerde auf dem Postweg entgegen. Mit Basic erhalten Sie den Brief als PDF und die Kontaktdaten Ihrer Airline. Plus und Premium enthalten zusätzlich den Einreich-Assistenten: Bei einem Formular führt er direkt dorthin, nennt vorab die verlangten Angaben und stellt Buchungsnummer, Flugnummer, Datum und Betrag zum Kopieren bereit; bei E-Mail oder Post nennt er Adresse und die Schritte bis zum Versandnachweis.

Der Beschwerdebrief kostet einmalig 9,99 EUR. Es gibt keine versteckten Kosten und keine Folgekosten — ein fester Einmalpreis, unabhängig vom Ausgang.

Aktuell akzeptieren wir Kredit- und Debitkarten (Visa, Mastercard, American Express) über unseren sicheren Zahlungsanbieter. Weitere Zahlungsmethoden werden in Kürze ergänzt.

Ja. Sie haben nach dem Kauf ein 14-tägiges Widerrufsrecht (§ 355 BGB). Wenn Sie mit dem Beschwerdebrief nicht zufrieden sind, erhalten Sie den vollständigen Kaufpreis zurück — ohne Angabe von Gründen. Eine formlose E-Mail an info@claimeu261.com genügt; alternativ über den Digistore24-Support.

Bei Flügen mit Umstieg zählt ausschließlich die Ankunftsverspätung am Endziel (letzter Flughafen Ihrer Buchung). Wenn Sie also wegen eines verspäteten Zubringerflugs den Anschluss verpassen, aber mit einem späteren Flug nur 2 Stunden verspätet ankommen, besteht kein Anspruch. Erst ab 3 Stunden Verspätung am Endziel greift EU261. Dies hat der EuGH im Urteil C-11/11 (Folkerts) bestätigt.

Ja. EU261 behandelt Flüge nur dann als eine einzige Reise, wenn sie auf einer gemeinsamen Buchung (einer PNR/Buchungsnummer) gebucht wurden. Bei separaten Buchungen (verschiedene Buchungsnummern) gilt jeder Flug als eigenständige Reise. Wenn Sie den Anschluss verpassen, weil der erste Flug verspätet war, liegt das Risiko bei Ihnen.

Bei einem Codeshare verkauft Airline A ein Ticket unter ihrer eigenen Flugnummer, aber der Flug wird tatsächlich von Airline B durchgeführt. Nach EU261 ist immer die ausführende Airline (operating carrier) verantwortlich — also die Airline, deren Flugzeug und Crew den Flug tatsächlich durchführt. Das hat der EuGH im Urteil C-532/17 (Wegener) klargestellt. Ihre Beschwerde muss also an die ausführende Airline gehen, nicht an die Airline, bei der Sie gebucht haben.

Auf Ihrem Ticket können zwei Flugnummern stehen: die der buchenden Airline (Marketing Carrier) und die der ausführenden Airline (Operating Carrier). Für Ihre EU261-Beschwerde ist die Flugnummer der ausführenden Airline relevant. Diese finden Sie auf Ihrer Bordkarte, in der Buchungsbestätigung (oft als 'operated by' gekennzeichnet) oder auf Flugstatus-Websites.

Die Entschädigung richtet sich nach der Großkreisentfernung (Luftlinie) zwischen dem ersten Abflughafen und dem Endziel — nicht nach der Summe der Teilstrecken. Ein Flug Berlin → München → New York wird also nach der Distanz Berlin → New York berechnet (ca. 6.400 km = 600 EUR), nicht nach Berlin → München + München → New York.

Ja. Die EU-Verordnung 261/2004 schützt den Passagier — die Person, die tatsächlich geflogen ist. Das gilt unabhängig davon, wer das Ticket bezahlt hat. Auch bei firmenbezahlten Tickets steht die Entschädigung grundsätzlich dem Reisenden zu.

Nur wenn Ihr Arbeitsvertrag oder die Reiserichtlinie eine ausdrückliche Abtretungsklausel enthält (§ 398 BGB). Im öffentlichen Dienst ist dies häufig Standard. Prüfen Sie Ihren Arbeitsvertrag oder fragen Sie Ihre Personalabteilung.

Ja, die Staatsangehörigkeit spielt keine Rolle. EU261 ist routenbasiert: Alle Flüge ab einem EU-Flughafen (jede Airline) und alle Flüge in die EU mit einer EU-Airline sind abgedeckt — unabhängig von Pass oder Wohnsitz.

Schweiz, Norwegen und Island wenden EU261 über bilaterale Abkommen an. Das UK hat nach dem Brexit eine äquivalente Regelung (UK261) mit Beträgen von GBP 220/350/520. Flüge ab diesen Ländern sind geschützt.

Ihre Daten werden ausschließlich zur Erstellung des Beschwerdebriefs verwendet und nach 6 Monaten automatisch gelöscht. Wir verkaufen keine Daten an Dritte. Details finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Ja, der Beschwerdebrief basiert auf festen Vorlagen. Nur die individuelle Sachverhaltsbeschreibung kann mit Mistral AI (Frankreich/EU) formuliert werden. Da Mistral in der EU ansässig ist, findet kein Drittlandtransfer statt. Gemäß EU AI-Act Art. 50 kennzeichnen wir KI-unterstützte Inhalte transparent.