EU261 vs. Convenzione di Montreal: cosa vale e quando?

EU261 vs. Convenzione di Montreal: la panoramica rapida

Dopo un disservizio aereo entrano in gioco due normative: il Regolamento (CE) n. 261/2004 e la Convenzione di Montreal. Entrambe tutelano i tuoi diritti, ma in modo molto diverso. L'EU261 paga un risarcimento forfettario di 250, 400 o 600 EUR, senza dover provare alcun danno. La Convenzione di Montreal, invece, rimborsa spese reali e documentate — bagaglio perso, una coincidenza pagata persa, spese conseguenti.

La buona notizia: non è un aut-aut. La Corte di giustizia ha confermato che i due sistemi si integrano (CGUE C-344/04, IATA). In molti casi puoi richiedere il forfait EU261 e il rimborso delle tue spese reali ai sensi di Montreal. Questo articolo mostra cosa si applica e quando — e come far valere entrambi.

Cosa copre il Regolamento 261/2004?

L'EU261 concede una compensazione standardizzata per tre disservizi: forte ritardo, cancellazione e negato imbarco (overbooking). L'importo è fissato dalla legge e dipende solo dalla distanza del volo — non dal tuo danno reale. Nessuna ricevuta, nessun calcolo della perdita.

• 250 EUR per voli fino a 1.500 km.
• 400 EUR per voli tra 1.500 e 3.500 km.
• 600 EUR per voli oltre 3.500 km fuori dall'UE.

Un requisito chiave è un ritardo all'arrivo di almeno tre ore (CGUE Sturgeon, C-402/07). Se la compagnia rifiuta, l'ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) è l'autorità di vigilanza e, in sede giudiziale, per le somme minori è competente il Giudice di Pace. Il forfait copre il disagio standard. Tutto il resto è terreno di Montreal.

Cosa copre la Convenzione di Montreal?

La Convenzione di Montreal del 1999 disciplina la responsabilità della compagnia per un danno concreto e dimostrabile sui voli internazionali. A differenza dell'EU261 non c'è un importo fisso: rimborsa la perdita che riesci a documentare, fino a un massimale espresso in diritti speciali di prelievo (DSP). Un DSP vale circa 1,25 EUR.

Dopo la revisione di fine 2019 valgono questi massimali per passeggero:

• Bagaglio (perdita, danno, ritardo): fino a 1.288 DSP (circa 1.600 EUR).
• Danno da ritardo del passeggero: fino a 5.346 DSP (circa 6.600 EUR).
• Morte o lesione personale: responsabilità oggettiva fino a 128.821 DSP, oltre in base alla colpa.

Casi tipici: la tua valigia arriva con tre giorni di ritardo e compri vestiti di ricambio. Oppure il ritardo ti fa perdere una notte d'albergo o un'escursione già pagata. Recuperi queste spese reali con Montreal — dietro presentazione delle ricevute.

A confronto: le differenze essenziali

La differenza di fondo è semplice: forfettario contro individuale. Questa tabella mette a confronto le due normative:

Quando vale una, quando l'altra — e quando entrambe?

I due sistemi corrono in parallelo. La CGUE ha chiarito che la compensazione forfettaria EU261 opera «a monte» e non sostituisce il diritto al risarcimento individuale ai sensi di Montreal (CGUE C-63/09, Walz). Un esempio concreto lo rende chiaro:

• Quattro ore di ritardo, lungo raggio: 600 EUR forfettari EU261 — indipendentemente dal fatto che tu abbia subito un danno.
• Più un'auto a noleggio prepagata e persa da 120 EUR: richiedi quei 120 EUR reali in aggiunta, ai sensi di Montreal — con la ricevuta.
• Bagaglio arrivato in ritardo, 90 EUR di vestiti: caso puramente di Montreal, nulla a che vedere con l'EU261.

La regola pratica: il disagio standard passa per l'EU261, le spese concrete per Montreal. Le compagnie a volte tentano di imputare il forfait a un risarcimento più ampio — la CGUE lo ammette solo a condizioni rigorose. Nel dubbio, formula entrambe le richieste separatamente e con chiarezza, preferibilmente via PEC (Posta Elettronica Certificata).

Termini: due anni in entrambi i casi?

Qui si nasconde la trappola maggiore. La Convenzione di Montreal fissa all'articolo 35 un termine di decadenza di due anni dall'arrivo (o dall'arrivo previsto). È un termine rigido e non prorogabile — perderlo fa cadere il diritto in modo definitivo. Per bagaglio e spese conseguenti: non tardare.

Il forfait EU261, invece, si prescrive secondo il diritto nazionale. In Italia il termine è di un anno (art. 2951 del Codice Civile), quindi più breve dei due anni di Montreal: con l'ordinanza 4427/2024 la Cassazione ha escluso il biennio di Montreal per queste azioni, lasciando aperto il rapporto con l'art. 949-ter del Codice della navigazione. Orientati all'anno dall'arrivo e agisci per tempo, anche perché la decadenza di Montreal è più severa e non si interrompe.

Avviso legale: Questo articolo ha finalità di informazione generale e non costituisce consulenza legale. I massimali in DSP, i tassi di cambio e i termini di prescrizione possono cambiare e variano da Paese a Paese. Per casi complessi o danni di importo elevato consigliamo di rivolgersi a un avvocato.

Domande frequenti (FAQ)

Posso richiedere la compensazione EU261 e il risarcimento Montreal insieme?

Sì. La CGUE ha confermato che il forfait EU261 e il risarcimento individuale di Montreal coesistono (C-344/04, C-63/09). Il forfait copre il disagio standardizzato; Montreal copre le tue spese reali e documentate.

Quale normativa vale per il bagaglio perso o in ritardo?

Solo la Convenzione di Montreal. L'EU261 non prevede alcuna compensazione per il bagaglio. Le spese documentate sono rimborsate fino a 1.288 DSP (circa 1.600 EUR) per passeggero — con ricevute e il rapporto di irregolarità (PIR) redatto in aeroporto.

Cosa sono i diritti speciali di prelievo (DSP)?

I DSP sono un'unità di conto del Fondo Monetario Internazionale. La Convenzione di Montreal esprime i suoi massimali in DSP per attenuare le oscillazioni del cambio. Un DSP vale attualmente circa 1,25 EUR; il tasso esatto è pubblicato ogni giorno.

Perché il termine di due anni è così importante?

Perché è un termine di decadenza, non un'ordinaria prescrizione. Non può essere sospeso né prorogato. Due anni dopo l'arrivo, il diritto di Montreal è perso in modo irrevocabile — e in Italia anche il diritto EU261 dura due anni.

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